{"id":12426,"date":"2026-01-26T14:25:16","date_gmt":"2026-01-26T18:25:16","guid":{"rendered":"https:\/\/eldiariovirtual.com\/?p=12426"},"modified":"2026-01-26T14:25:16","modified_gmt":"2026-01-26T18:25:16","slug":"tarifas-aereas-att-atribuye-incremento-de-pasajes-a-quita-de-la-subvencion-del-jet-fuel-nacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eldiariovirtual.com\/index.php\/2026\/01\/26\/tarifas-aereas-att-atribuye-incremento-de-pasajes-a-quita-de-la-subvencion-del-jet-fuel-nacional\/","title":{"rendered":"Tarifas a\u00e9reas: ATT atribuye incremento de pasajes a quita de la subvenci\u00f3n del Jet Fuel nacional"},"content":{"rendered":"\n

Las tarifas rigen por el lapso inicial de 180 d\u00edas. Al finalizar este periodo, la ATT prev\u00e9 una mesa t\u00e9cnica para \u201crevaluar\u201d la situaci\u00f3n del sector y el precio de los pasajes.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El director de la Autoridad de Regulaci\u00f3n y Fiscalizaci\u00f3n de Telecomunicaciones y Transportes ( ATT), Carlos Agreda, inform\u00f3 que la nueva escala tarifaria de pasajes del sector a\u00e9reo obedece a un conjunto de elementos entre los que se encuentran el  incremento del precio del Jet Fuel nacional el cual dej\u00f3 de ser subvencionando y pas\u00f3 de costar Bs 2.77 el litro a Bs 10.74, tal cual lo establece el nuevo Decreto Supremo 5516.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl decreto 5516, del 13 de enero, estableci\u00f3 como precio final del Jet Fuel Bsb10.74 por litro, lo que representa un incremento del 288%. Como ustedes comprender\u00e1n, con semejante incremento no era posible mantener las antiguas tarifas, ya que se estaba poniendo en riesgo la viabilidad de las empresas y el conjunto del mercado aeron\u00e1utico nacional\u201d, enfatiz\u00f3 Agreda.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo a datos de la ATT, la aerol\u00ednea estatal Boliviana de Aviaci\u00f3n (BoA) copa el 90% del mercado a\u00e9reo en Bolivia y el 80% de los vuelos que realiza son nacionales, lo que oblig\u00f3 a tomar nuevas medidas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl sector aeron\u00e1utico est\u00e1 atravesando una severa crisis que tiene que ver con una situaci\u00f3n y es que tenemos un mercado aeron\u00e1utico peque\u00f1o con la existencia de un cuasi monopolio que es una empresa estatal que es BoA que est\u00e1 sufriendo una serie de dificultades desde hace ya alg\u00fan tiempo y que tiene que tratase en el marco de una reestructuraci\u00f3n del sector aeron\u00e1utico nacional\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Sum\u00f3 que esta nueva escala tarifaria fue discutida en coordinaci\u00f3n con las tres aerol\u00edneas que operan en el pa\u00eds: BoA, Ecojet y Tamep.<\/p>\n\n\n\n

Para Agreda \u201cno era posible mantener las tarifas del mercado\u201d y los incrementos actuales van del 20% al 40%. \u201cEn este caso, el incremento ha sido muy peque\u00f1o en comparaci\u00f3n con lo que debi\u00f3 haberse ajustado, luego de que el jet fuel aumentara 288%\u201d, afirm\u00f3 el director de la ATT.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, los operadores habr\u00edan considerado que las tarifas son \u201cinsuficientes dada la magnitud de cambios que tienen que afrontar\u201d.<\/p>\n\n\n\n

A\u00f1adi\u00f3 que la nueva escala tarifaria estableci\u00f3 \u201cprecios m\u00e1ximos\u201d de pasajes, no los finales en cada compra. Esto, considerando que cada aerol\u00ednea cuenta su propia pol\u00edtica de precios.<\/p>\n\n\n\n

COMISI\u00d3N T\u00c9CNICA<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Las tarifas rigen por el lapso inicial de 180 d\u00edas. Tras ello, la ATT prev\u00e9 una mesa t\u00e9cnica conformada por los ministerios de Econom\u00eda y Obras P\u00fablicas para \u201creevaluar\u201d la situaci\u00f3n del sector y el precio de los pasajes.<\/p>\n\n\n\n

CARNAVALES<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

 Sobre el impacto de esta nueva disposici\u00f3n en el turismo por Carnavales, Agreda proyect\u00f3 que \u201cseguramente va a existir un impacto\u201d y la poblaci\u00f3n optar\u00e1 por el transporte terrestre para dirigirse a Oruro y Tarija.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSeguramente va a existir un impacto. La gente dejar\u00e1 de ir en avi\u00f3n a Oruro, que de todas maneras tiene pocas frecuencias y es relativamente menor ese tr\u00e1nsito, y continuar\u00e1 yendo en transporte terrestre o en transporte propio hacia Oruro, tambi\u00e9n hacia Tarija y Chuquisaca\u201d, asever\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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